Kolejnym portfelem inwestycyjnym startującym w styczniu 2015
jest LOKOMOTYWA. Nazwa portfela nawiązuje do jego składu.
W minionych 2 latach sporo mówiono i pisano o europejskich
projektach powiązanych z modernizacją trakcji kolejowej.
Portfel jest zestawieniem spółek mogących zyskać liczne kontrakty
związane z przemianami na kolei oraz sposobie transportu.
W przypadku transportu kolejowego, spadek cen ropy może mieć
nieco "negatywny" wpływ na jego dynamiczny rozwój w krajach UE
i na szczególnie ważnym dla nas, polskim rynku transportu kolejowego.
i na szczególnie ważnym dla nas, polskim rynku transportu kolejowego.
Lecz doświadczenie podpowiada, że i na urodzaj znajdzie się sposób.
Choćby sztuczne zawyżanie kosztów transportu, którego objawy zdają
się mieć miejsce - wynagrodzenie kierowców wg stawek krajów
tranzytowych forsowany przez Niemcy sprzyja logistyce kolejowej...
Chyba że polscy maszyniści przejeżdżający przez Niemcy powinni uzyskać
stosowne premie wyrównujące ich dochody do poziomu kraju przejazdu...
Chyba że polscy maszyniści przejeżdżający przez Niemcy powinni uzyskać
stosowne premie wyrównujące ich dochody do poziomu kraju przejazdu...
Transportowi kolejowemu sprzyja obniżenie jego kosztów, dogodne
warunki załadunku i wyładunku towarów, spadek konkurencyjności
transportu kołowego oraz wydłużenie się odległości pomiędzy miejscem
załadunku i rozładunku przewożonego towaru. Istotna jest również tzw.
eko polityka. Z pewnością, negatywnie na rozwój transportu kolejowego
wpływa rozwój infrastruktury drogowej (mamy taki), niewielkie odległości
transportu (Polska raczej jest w tej sytuacji), konkurencyjność transportu
wodnego z miejsca wytworzenia (Chiny) do miejsca zbytu EU. Wysokie
nasycenie (różnorodność) produkcji w każdym z krajów tranzytowych
zmniejsza potrzebę transportu większych ilości towarów (taką sytuację
raczej mamy). Słowem... Rozwój kolei jest w dużej mierze sztuczny :)
Dotowany przez środki zewnętrzne - dotację z UE - i tak teraz jest :)
warunki załadunku i wyładunku towarów, spadek konkurencyjności
transportu kołowego oraz wydłużenie się odległości pomiędzy miejscem
załadunku i rozładunku przewożonego towaru. Istotna jest również tzw.
eko polityka. Z pewnością, negatywnie na rozwój transportu kolejowego
wpływa rozwój infrastruktury drogowej (mamy taki), niewielkie odległości
transportu (Polska raczej jest w tej sytuacji), konkurencyjność transportu
wodnego z miejsca wytworzenia (Chiny) do miejsca zbytu EU. Wysokie
nasycenie (różnorodność) produkcji w każdym z krajów tranzytowych
zmniejsza potrzebę transportu większych ilości towarów (taką sytuację
raczej mamy). Słowem... Rozwój kolei jest w dużej mierze sztuczny :)
Dotowany przez środki zewnętrzne - dotację z UE - i tak teraz jest :)
---
Zakładam, że w portfelu znajdzie się 5 spółek. Jeśli zainwestujemy 10000 zł,
kapitał podzielić możemy na 5 części, gdzie 2000 zł przypadnie na spółkę.
Zakładam, że w portfelu znajdzie się 5 spółek. Jeśli zainwestujemy 10000 zł,
kapitał podzielić możemy na 5 części, gdzie 2000 zł przypadnie na spółkę.
Czas zakończenia inwestycji - jak kto chce. Proponuję wypłacać sobie
50% miesięcznego zysku, jeśli taki się pojawi.
Zakładam, że portfel do końca roku zarobi min. ok 20%
Stop loss - 10% na każdą ze spółek.
Czas rozliczenia, wg własnej woli. Proponuję miesiąc po ogłoszeniu
kwartalnych wyników spółek. Portfel zamknę w przyszłym roku.
Skład:
---
PrzygotowałZakładam, że portfel do końca roku zarobi min. ok 20%
Stop loss - 10% na każdą ze spółek.
Czas rozliczenia, wg własnej woli. Proponuję miesiąc po ogłoszeniu
kwartalnych wyników spółek. Portfel zamknę w przyszłym roku.
Skład:
- Torpol / kupno za 9,60 zł
- Trakcja / kupno za 8,90 zł
- Newag / kupno za 23,40 zł
- PKP Cargo / kupno za 89 zł
- OT Logistics / kupno za 236 zł
---
Piotr Krzywdziński
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz